“无座旅客以农民工居多,他们不会网上订票这其实是每当春运高峰来临都不得不重提的话然而严重超员可以通过加强管理控制,而且这其实,站票与座票同价,无非是皇帝的女儿不
“无座旅客以农民工居多,他们不会网上订票,不能托关系买票,抢不到属于自己的有座票。按市场价值规律,他們没能享受与车票价钱所匹配的服务,因此无座车票全价不合理。”日前,有网友拋出这个观点,引起了网民们的熱议(12月16日《现代快报》)。
這其實是每當春運高峰來臨都不得不重提的話題。然而,針對公衆提議站票能否實行“站價”,早在2008年原鐵道部的回應就已一錘定音:“站票實行‘站價’會使更多人擠向鐵路,造成列車嚴重超員,危及行車安全。”于是站票站價的提議就此被束之高閣。
然而嚴重超員可以通過加強管理控制,而且這與站票與座票同價完全是兩碼事。俗話說,一分價錢一分貨,與有座服務相比,無座服務成本低,舒適度和安全性差,站票應比座票便宜,這幾乎是常識。而且也有法律依據,比如消費者權益保護法規定:“消費者享有公平交易的權利。”無疑,站票站價才是公平交易。事實上,鐵路方面何嘗不懂,比如臥鋪票價,就要比硬座票價高出許多。
其實,站票與座票同價,無非是皇帝的女兒不愁嫁,當站票都一票難求,何以還要降價?當然,深層次的原因,正如網友所說,“這是價格壟斷和行業壟斷的結果。”顯然,這種格局不改變,站票站價即使年年提,恐怕也不過是說了也白說,終究只是一個美麗的夢想。
浙江 錢夙偉/讀者
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